La salida de EE.UU. del pacto nuclear favorece a China en Irán

china iran traini

La decisión de Trump de retirarse del acuerdo nuclear con Irán ha enfrentado oficialmente a Estados Unidos, Israel y Arabia Saudita contra no solo Rusia, pero también China, cuyos intereses en la región eran hasta ahora, en su mayoría dormidos.

China desplegará una fuerza de invasión que consiste en sus mega corporaciones.

 

El caso de las petroleras

Según la PressTV de Irán, la CNPC petrolera estatal de China (la tercera compañía de petróleo y gas más grande del mundo por ingresos detrás de Saudi Aramco y la National Iranian Oil Company) está lista para asumir el liderazgo de Total en un gran proyecto de gas en Irán, si el gigante energético francés TOTAL decide retirarse en medio de las sanciones de Estados Unidos contra la República Islámica.

Fuentes de la industria citadas por Reuters dijeron que, aunque no estaba claro si CNPC había recibido aprobaciones de Beijing para reemplazar a TOTAL, las posibilidades de que la medida pueda afectar las relaciones entre Estados Unidos y China ya eran altas.

“La posibilidad de la retirada de Total es bastante alta ahora, y en ese escenario CNPC estará listo para asumirlo completamente”.

Reuters citó a un alto funcionario petrolero estatal con conocimiento del contrato. El cable de noticias también citó a un ejecutivo con conocimiento directo del proyecto, ya que agregó que la planificación comenzó “el día en que se aprobó la inversión”.

“CNPC previó una alta probabilidad de una reimposición de sanciones (estadounidenses)”, dijo el ejecutivo.

En diciembre pasado, Reuters informó que CNPC ya había comenzado las conversaciones con Irán sobre la sustitución de Total en el campo petrolero South Pars. Bajo los supuestos términos del acuerdo para desarrollar la Fase 11 de South Pars, CNPC podría hacerse cargo de la participación del 50.1% de Total y convertirse en el principal operador del proyecto. CNPC ya posee una participación de 30% en el campo, mientras que la filial de la compañía petrolera nacional iraní, Petropars, posee el 19.9% ​​restante. Hasta ahora, dijo Reuters, el gigante petrolero chino, que ya opera dos yacimientos petrolíferos en Irán, ha gastado unos $20 millones en la planificación para desarrollar el campo.

Mientras tanto, la pregunta es lo que TOTAL terminará haciendo. Una fuente “cercana a Total” fue citada diciendo que la empresa francesa estaba analizando el impacto de nuevas sanciones y negocia para obtener una exención que le permitiera mantener su participación. Sin embargo, eso puede resultar extremadamente problemático luego de la amenaza de John Bolton, el nuevo asesor de seguridad nacional de Trump, de que las firmas de la UE enfrentarían sanciones estadounidenses si continuaban trabajando con el gobierno iraní.

Si Total se cierra, China ya está preparada para entrar:  según PressTV, CNPC utilizará su unidad bancaria, Bank of Kunlun, como un vehículo de financiación y compensación si se hace cargo de la operación de South Pars; el banco fue utilizado para liquidar decenas de miles de millones de dólares en importaciones de petróleo durante las sanciones de la ONU contra Teherán entre 2012 y 2015, y por lo tanto está bien equipado para eludir las sanciones estadounidenses.

Efectivamente, el Tesoro de EE. UU. sancionó a Kunlun en 2012 por realizar negocios con Irán, sin embargo, dado que la mayoría de los asentamientos del banco durante ese tiempo estaban en euros y en renminbi chino, había poco que hacer en términos de castigo creíble.

Si CNPC sigue adelante, también es probable que deba desarrollar equipos cruciales, como los compresores de gran potencia necesarios para desarrollar depósitos de gas en esta escala, por sí solo. Y dado que a los fabricantes líderes como la firma estadounidense GE y la alemana Siemens se les podría prohibir suministrar a Irán bajo sanciones estadounidenses,  significa que incluso más compañías chinas encontrarán una demanda voluntaria de sus servicios en Irán.

* * *

El caso de los trenes

Y solo para asegurarnos de que las relaciones comerciales entre China e Irán solo se aceleren, China lanzó el jueves un servicio de tren de carga que conecta sus regiones del norte con la capital iraní, Teherán, en lo que podría ser un importante proyecto de conectividad de vital importancia para el flujo comercial entre los dos países.

El servicio de tren de carga llevaría cargamentos de Bayannur en la Región Autónoma de Mongolia Interior a Teherán, informó PressTV.   China envió un tren inaugural hacia Irán con 1.150 toneladas de semillas de girasol. Viajaría una distancia de alrededor de 8,000 kilómetros a través de Kazajstán y Turkmenistán y llegaría a Irán dentro de dos semanas.

China ha lanzado un nuevo servicio de tren de carga desde su región autónoma del norte de Mongolia Interior a la capital iraní, Teherán.

La nueva ruta del tren acortará el tiempo de transporte en al menos 20 días en comparación con el transporte marítimo, según un informe de la agencia de noticias Xinhua.

El establecimiento de nuevas rutas ferroviarias hacia la República Islámica se considera, en consecuencia, como un gesto de Pekín de querer mantener el comercio con su mayor socio comercial, incluso cuando las sanciones se ponen en práctica.

“Mientras que Estados Unidos ahora está instando a las empresas extranjeras a cerrar sus operaciones en Irán, China parece estar haciendo lo contrario”. escribió el Washington Post en un análisis.

Y por una vez, el WaPo fue acertado, incluso sin la ayuda de fugas del FBI o la NSA.

“El lanzamiento del jueves de una conexión de tren de mercancías fue solo la última medida que Pekín ha tomado para intensificar las relaciones comerciales con Irán, y parece que hasta ahora no hay planes para ceder a las demandas de los Estados Unidos “.

En febrero de 2017, China también lanzó un servicio de trenes de larga distancia que llevaría cargas desde su este a Irán a través de una ruta de más de 10.000 kilómetros. – cuál podría ser una de las rutas ferroviarias más largas del mundo.

Funcionarios iraníes han indicado que el objetivo final es extender la ruta ferroviaria a Europa, posicionando a Irán en un tramo clave hacia el continente, escribió The Guardian en un análisis sobre el desarrollo. Estos son vistos como parte de los esfuerzos de China para revivir la antigua Ruta de la Seda – una ruta comercial transasiática que conectaba el este con Europa y el mar Mediterráneo.

 

Fuente, 13 mayo 2018

Print Friendly, PDF & Email
A %d blogueros les gusta esto: