{"id":10085,"date":"2022-04-22T19:13:44","date_gmt":"2022-04-22T19:13:44","guid":{"rendered":"https:\/\/redinternacional.net\/?p=10085"},"modified":"2022-04-22T19:14:17","modified_gmt":"2022-04-22T19:14:17","slug":"las-sanciones-de-la-otan-y-el-proximo-desastre-mundial-del-gasoleo-por-f-william-engdahl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redinternacional.net\/2022\/04\/22\/las-sanciones-de-la-otan-y-el-proximo-desastre-mundial-del-gasoleo-por-f-william-engdahl\/","title":{"rendered":"Las sanciones de la OTAN y el pr\u00f3ximo desastre mundial del gas\u00f3leo – por F. William Engdahl"},"content":{"rendered":"
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An Out of Gas sign in San Francisco, California, during the 1979 energy crisis.<\/p><\/div>\n


\nEn medio de la actual crisis de inflaci\u00f3n mundial, los jefes de Estado de la OTAN y los principales medios de comunicaci\u00f3n repiten el mantra de que los altos precios de la energ\u00eda son un resultado directo de las acciones de Putin en Ucrania desde finales de febrero. La realidad es que son las sanciones occidentales las responsables. Esas sanciones, que incluyen el corte del acceso interbancario SWIFT para los principales bancos rusos y algunas de las sanciones m\u00e1s severas jam\u00e1s impuestas, apenas est\u00e1n teniendo impacto en las acciones militares en Ucrania. Lo que muchos pasan por alto es el hecho de que est\u00e1n afectando cada vez m\u00e1s a las econom\u00edas de Occidente, especialmente a la UE y a Estados Unidos. Un examen m\u00e1s detallado del estado del suministro mundial de gas\u00f3leo es alarmante. Pero los planificadores de las sanciones occidentales en el Tesoro de Estados Unidos y la UE saben perfectamente lo que est\u00e1n haciendo. Y es un mal presagio para la econom\u00eda mundial.<\/em><\/p>\n

Aunque la mayor\u00eda de nosotros rara vez piensa en el gas\u00f3leo como algo m\u00e1s que un contaminante, en realidad es esencial para toda la econom\u00eda mundial de una manera que pocas fuentes de energ\u00eda lo son. El director general de Fuels Europe, que forma parte de la Asociaci\u00f3n Europea de Refinadores de Petr\u00f3leo, declar\u00f3 recientemente: \u00ab…hay un claro v\u00ednculo entre el gas\u00f3leo y el PIB, porque casi todo lo que entra y sale de una f\u00e1brica lo hace con <\/em>gas\u00f3leo<\/em>.<\/a>\u00bb<\/p>\n

Al final de la primera semana de la acci\u00f3n militar de Rusia en Ucrania, sin sanciones todav\u00eda espec\u00edficas para las exportaciones de gas\u00f3leo de Rusia, el precio del gas\u00f3leo europeo ya estaba en su punto m\u00e1s alto de los \u00faltimos treinta a\u00f1os. No ten\u00eda nada que ver con la guerra. Ten\u00eda que ver con los draconianos cierres y confinamientos a nivel mundial desde marzo de 2020 y la simult\u00e1nea desinversi\u00f3n de Wall Street y de las empresas financieras mundiales en las compa\u00f1\u00edas de petr\u00f3leo y gas, la llamada Agenda Verde o ESG. Casi el primer d\u00eda de las acciones de las tropas rusas en Ucrania, dos de las mayores compa\u00f1\u00edas petroleras del mundo, BP y Shell, ambas brit\u00e1nicas, detuvieron las entregas de gas\u00f3leo a Alemania alegando temor a la escasez de suministro. Rusia suministraba entre el 60 y el 70% de todo el gas\u00f3leo de la UE antes de la guerra de Ucrania<\/a>.<\/p>\n

En 2020, Rusia fue el segundo exportador mundial de gas\u00f3leo, por detr\u00e1s de Estados Unidos, y envi\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de barriles diarios. La mayor parte, un 70%, se destin\u00f3 a la UE y a Turqu\u00eda. Francia fue el mayor importador, seguido de Alemania y Reino Unido. La demanda de gas\u00f3leo en la UE es mucho mayor que en EE.UU., ya que la mayor\u00eda de los coches utilizan tambi\u00e9n el gas\u00f3leo, m\u00e1s econ\u00f3mico y eficiente. En la primera semana de abril, la Presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, anunci\u00f3 con orgullo nuevas sanciones contra la energ\u00eda rusa que comenzar\u00edan con la prohibici\u00f3n del carb\u00f3n. La UE es el mayor importador de carb\u00f3n ruso. El petr\u00f3leo y el gas, seg\u00fan ella, se a\u00f1adir\u00e1n m\u00e1s adelante. Esta insensata medida no har\u00e1 m\u00e1s que aumentar los costes de la energ\u00eda, que ya est\u00e1n en un nivel r\u00e9cord, para la mayor parte de la UE, ya que har\u00e1 que los precios del petr\u00f3leo y del gas sean mucho m\u00e1s altos.<\/p>\n

Al comienzo de la crisis ucraniana, las existencias mundiales de gas\u00f3leo eran ya las m\u00e1s bajas desde 2008, ya que los cierres por covid hab\u00edan perjudicado mucho la situaci\u00f3n de la oferta y la demanda de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas. Ahora el escenario est\u00e1 preparado para una crisis sin precedentes del gas\u00f3leo. Las consecuencias ser\u00e1n asombrosas para la econom\u00eda mundial.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0El gas\u00f3leo mueve el comercio mundial<\/strong><\/p>\n

Los motores di\u00e9sel tienen el mayor rendimiento de los motores convencionales. Se basan en el principio de compresi\u00f3n desarrollado en 1897 por Rudolf Diesel. Debido a su mayor eficiencia y a su mayor kilometraje por gal\u00f3n, el di\u00e9sel alimenta casi todos los motores de los camiones de carga. Es el combustible de la mayor\u00eda de los equipos agr\u00edcolas, desde los tractores hasta las m\u00e1quinas cosechadoras. Se utiliza ampliamente en la UE, casi en un 50% como combustible para autom\u00f3viles, ya que es mucho m\u00e1s eficiente que los motores de gasolina. Se utiliza en la mayor\u00eda de las m\u00e1quinas mineras pesadas, como las excavadoras Caterpillar. Se utiliza en los equipos de construcci\u00f3n. Los motores diesel han sustituido a las m\u00e1quinas de vapor en todos los ferrocarriles no electrificados del mundo, especialmente en los trenes de mercanc\u00edas. El di\u00e9sel se utiliza en la generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos militares pesados.<\/p>\n

Una escasez mundial de gas\u00f3leo, temporal o a largo plazo, es por tanto un acontecimiento catastr\u00f3fico. Las mercanc\u00edas no pueden trasladarse desde los puertos de contenedores a los destinos del interior. Sin gas\u00f3leo, los camiones no pueden llevar alimentos al supermercado, ni nada m\u00e1s. Toda la cadena de suministro est\u00e1 congelada. Y no hay posibilidad de sustituir por gasolina en un motor di\u00e9sel sin arruinar el motor.<\/p>\n

Hasta los mal concebidos bloqueos globales de la industria y el transporte que comenzaron en marzo de 2020, la demanda y la oferta de gas\u00f3leo estaban bien equilibradas. Sin embargo, los cierres repentinos colapsaron la demanda de di\u00e9sel para el transporte de camiones, los autom\u00f3viles, la construcci\u00f3n e incluso la agricultura. Se cerraron las refiner\u00edas no rentables. La capacidad disminuy\u00f3. Ahora, cuando la producci\u00f3n mundial vuelve a tener una apariencia de normalidad antes de la crisis, las reservas de gas\u00f3leo en todo el mundo son peligrosamente bajas, especialmente en la UE, que es el mayor consumidor de gas\u00f3leo del mundo, pero tambi\u00e9n en EE.UU.<\/p>\n

\u00bfRacionamiento?<\/strong><\/p>\n

A principios de este a\u00f1o, las existencias mundiales de gas\u00f3leo ya eran peligrosamente bajas y eso hizo que los precios se dispararan. En febrero de 2022, antes del impacto de la guerra de Ucrania, las existencias de gas\u00f3leo y similares en Estados Unidos estaban un 21% por debajo de la media estacional anterior a la crisis. En la UE, las existencias eran un 8%, es decir, 35 millones de barriles, por debajo del nivel medio anterior a la crisis. En Singapur, las existencias del centro asi\u00e1tico estaban un 32% por debajo de lo normal. En conjunto, las existencias de gas\u00f3leo de las tres regiones eran alarmantemente bajas, unos 110 millones de barriles por debajo del mismo punto del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Entre enero de 2021 y enero de 2022, los precios del gas\u00f3leo en la UE casi se duplicaron, y eso antes de las sanciones a Ucrania. Hubo varias razones, pero la principal fue la subida del precio del crudo y las interrupciones del suministro debidas a los cierres covid en todo el mundo y la posterior reanudaci\u00f3n de los flujos comerciales mundiales. Para agravar el problema, a principios de marzo el gobierno central chino impuso una prohibici\u00f3n a sus exportaciones de gas\u00f3leo, para \u00abgarantizar la seguridad energ\u00e9tica\u00bb en medio de las sanciones occidentales a Rusia. A esto hay que a\u00f1adir la reciente prohibici\u00f3n de la administraci\u00f3n Biden sobre las importaciones de todo el petr\u00f3leo y el gas rusos, que en 2021 inclu\u00eda un 20% estimado de todas las exportaciones rusas de petr\u00f3leo pesado. Al mismo tiempo, la UE, en su sabidur\u00eda siempre ideol\u00f3gica, est\u00e1 ultimando una prohibici\u00f3n de las importaciones de carb\u00f3n ruso, a la que seguir\u00e1n, al parecer, las de petr\u00f3leo crudo, gas\u00f3leo y gas ruso.<\/p>\n

El 4 de abril el precio medio del litro de gas\u00f3leo en Alemania era de 2,10 euros. El 27 de diciembre de 2021 era de 1,50 euros, lo que supone una subida del 40% en semanas. Tras las sanciones sin precedentes impuestas por EE.UU. y la UE a Rusia a ra\u00edz de la campa\u00f1a militar en Ucrania despu\u00e9s del 24 de febrero, cada vez son m\u00e1s las empresas petroleras y los comerciantes de petr\u00f3leo occidentales que se niegan a manipular el crudo o el gas\u00f3leo ruso por temor a las represalias. Esta situaci\u00f3n se intensificar\u00e1 con toda seguridad mientras contin\u00faen los combates en Ucrania.<\/p>\n

El director general de Vitol, con sede en Rotterdam, la mayor empresa independiente de comercio de energ\u00eda del mundo, advirti\u00f3 el 27 de marzo que era cada vez m\u00e1s probable un racionamiento del gas\u00f3leo en los pr\u00f3ximos meses a nivel mundial. Se\u00f1al\u00f3 que \u00abEuropa importa cerca de la mitad de su gas\u00f3leo de Rusia y cerca de la mitad de su gas\u00f3leo de Oriente Medio. Ese d\u00e9ficit sist\u00e9mico de gas\u00f3leo est\u00e1 ah\u00ed<\/a>\u00bb.<\/p>\n

El 7 de abril, David McWilliams, un destacado economista irland\u00e9s que trabaj\u00f3 en el Banco Nacional de Irlanda, lanz\u00f3 una nota alarmante. \u00abNo s\u00f3lo est\u00e1 subiendo el petr\u00f3leo, sino tambi\u00e9n el gas\u00f3leo, y existe una amenaza real de que el gas\u00f3leo se agote en Europa Occidental en el transcurso de las pr\u00f3ximas dos o tres semanas, o quiz\u00e1 antes… Importamos una cantidad importante de nuestro gas\u00f3leo, que procede de dos refiner\u00edas del Reino Unido donde se procesa primero. Esas refiner\u00edas no tienen crudo en este momento. As\u00ed que, b\u00e1sicamente, estamos gestionando la econom\u00eda d\u00eda a d\u00eda, hora a hora\u00bb. Y a\u00f1adi\u00f3: \u00abNo s\u00f3lo tenemos una crisis del petr\u00f3leo, sino una crisis energ\u00e9tica como no hemos visto en 50 a\u00f1os\u00bb. Seg\u00fan \u00e9l, la raz\u00f3n de que las existencias de gas\u00f3leo sean tan bajas es que a los pa\u00edses de la UE les resultaba mucho m\u00e1s barato subcontratar el petr\u00f3leo y el gas\u00f3leo a Rusia, con su enorme suministro<\/a>.<\/p>\n

La situaci\u00f3n en Estados Unidos no es mejor. Por razones pol\u00edticas, el gobierno de Biden y la UE parecen restar importancia a la verdadera situaci\u00f3n de la crisis del gas\u00f3leo. La inflaci\u00f3n ya est\u00e1 en m\u00e1ximos de 40 a\u00f1os en los Estados Unidos. Si no se produce un cambio radical, la crisis mundial del gas\u00f3leo tendr\u00e1 un impacto dram\u00e1tico en todas las formas de transporte de camiones y autom\u00f3viles, la agricultura, la miner\u00eda y otros sectores. Ser\u00e1 una cat\u00e1strofe para una econom\u00eda mundial que ya est\u00e1 fallando. Sin embargo, gobiernos como el de la coalici\u00f3n alemana \u00abAmpel\u00bb (sem\u00e1foro), con su demencial programa de Carbono Cero, y sus planes de eliminaci\u00f3n progresiva del petr\u00f3leo, el carb\u00f3n y el gas, o la c\u00e1bala de Biden, ven en privado la explosi\u00f3n de los precios de la energ\u00eda como un argumento m\u00e1s para abandonar los hidrocarburos como el petr\u00f3leo por la poco fiable y costosa energ\u00eda e\u00f3lica y solar. La verdadera econom\u00eda global industrial interconectada no es como un juego de juguetes de lego. Esa sinton\u00eda fina est\u00e1 siendo sistem\u00e1ticamente destruida, y todo indica que es deliberada. Bienvenidos a la agenda eugen\u00e9sica del Gran Reinicio de Davos.<\/p>\n

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F. William Engdahl, 11 de abril de 2022<\/p>\n

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Publicado originalmente al espanol por Red Internacional<\/a><\/em><\/p>\n

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\n<\/em>F. William Engdahl es consultor de riesgos estrat\u00e9gicos y conferenciante, licenciado en pol\u00edtica por la Universidad de Princeton y autor de best-sellers sobre petr\u00f3leo y geopol\u00edtica, en exclusiva para la revista online “<\/em>New Eastern Outlook<\/em><\/a>“.<\/em><\/p>\n

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